الدائرين الثاني والثالث وشارعي القاهرة ودمشق
الاشغال تطور بعض الطرق لاستيعاب الكثافة المرورية حتى 2030
قامت وزارة الاشغال العامة بدراسة الكثافة المرورية على الدائرين الثاني والثالث وشارعي القاهرة ودمشق وتحديد الاحتياجات اللازمة لتطوير تلك المحاور لاستيعاب الكثافة المرورية حتى عام 2030 .
وقال الوكيل المساعد لقطاع هندسة الطرق في الوزارة حسين المنصور لوكالة الانباء الكويتية (كونا) اليوم ان الوزارة كلفت شركة (بارسونز برينكرهوف انترناشيونال) بالتعاون مع دار (مستشارو الخليج) بوضع حلول لتطوير تلك المحاور من أجل اعداد التصميم التمهيدي والاولي والنهائي.
واشار المنصور الى ان الشركتين أعدتا الدراسة المرورية الشاملة مرفقة مع تقرير التصميم التمهيدي للمشروع والذي تم تقديمه الى الوزارة في الثالث من فبراير 2009 .
وذكر المنصور ان اعمال التطوير تم أخذها في الاعتبار عند اعداد التصميم التمهيدي لطريق الدائري الثاني والثالث حيث بلغت السرعة التصميمية على امتداد الطريقين (80 كم/ساعة) ومنها تطوير وتوسعة الطرق في الدائرين ليصبح ثلاث حارات في كل اتجاه مع الأخذ في الاعتبار الاحتياطات اللازمة لاستخدامات وسائل النقل الجماعي المستقبلية للدائرين.
واضاف انه تم الغاء جميع منحنيات الاستدارة الخلفية على امتداد الدائرين وتطوير جميع المداخل والمخارج وفق المواصفات العالمية المحدثة ومواصفات الطرق القياسية بدولة الكويت والربط بين المناطق المحاذية للدائرين باضافة ثلاث تقاطعات مزودة باشارات ضوئية.
ولفت المنصور الى انه سيتم خفض طريق الدائري الثاني وعمل طريق تخديمي في المنطقة ما بين شارع الحمراء وشارعي ابن عباس وقريش.
وقال ان هناك عدة اعمال اخذت في الاعتبار لتطوير شارع كندا دراي حيث بلغت السرعة التصميمية على امتداد الشارع (80 كم/ساعة) ومنها تطوير وتوسعة الطريق ليصبح ثلاث حارات في كل اتجاه واضافة طريق تخديمي على جانبي الشارع.
واوضح انه سيتم توفير مواقف للسيارات في الطريقين التخديميين على جانبي الشارع وتوفير مواقف لحافلات النقل الجماعي على امتداد الشارع والأخذ في الاعتبار الاحتياطات اللازمة لاستخدامات وسائل النقل الجماعي المستقبلية للشارع.
وأكد انه اخذ في الاعتبار الغاء جميع منحنيات الاستدارة الخلفية على امتداد الشارع والربط بين القطع المحاذية للشارع من خلال اضافة تقاطعين مزودين باشارات ضوئية.
وتابع المنصور قائلا انه تم الأخذ في الاعتبار الأعمال لتطوير شارع القاهرة ليصبح ثلاث حارات في كل اتجاه واقامة نفق في كل من المنطقة ما بين شارع القادسية وشارع كاظمة والمنطقة ما بين شارع حطين والمدخل المؤدي الى شارع المعتصم مع عمل طريقي خدمة على جانبي النفق.
واضاف انه تم الأخذ في الاعتبار الاحتياطات اللازمة لاستخدامات وسائل النقل الجماعي المستقبلية لشارع القاهرة والغاء جميع منحنيات الاستدارة الخلفية على امتداد الشارع وتطوير كافة المداخل والمخارج وفق المواصفات العالمية المحدثة ومواصفات الطرق القياسية بدولة الكويت.
ولفت الى انه تم الاخذ بالاعتبار الربط بين المناطق المحاذية للطريق باضافة تقاطع مزود باشارات ضوئية وتوفير الحركة المرورية القادمة من شارع بيروت والمتجهة الى شارع الاستقلال من خلال طريق الخدمة على شارع القاهرة.
وبين انه اخذ في الاعتبار عمل جسرين فوق الجزء المنخفض من شارع القاهرة لربط شارع بيروت مع طريق الاستقلال 30 عند تقاطع شارع القاهرة 35 مع شارع الاستقلال.
وتحدث المنصور عن الاعمال التي أخذت في الاعتبار لتطوير شارع دمشق ومنها تطوير وتوسعة الطريق ليصبح ثلاث حارات لكل اتجاه والاحتياطات اللازمة لاستخدامات وسائل النقل الجماعي المستقبلية للشارع.
وشدد على انه اخذ بالاعتبار الغاء جميع منحنيات الاستدارة الخلفية على امتداد شارع دمشق وتطوير جميع المداخل والمخارج وفق المواصفات العالمية المحدثة ومواصفات الطرق القياسية بدولة الكويت والربط بين المناطق المحاذية للطريق باضافة تقاطع مزود باشارات ضوئية.
وأكد انه اخذ بالاعتبار الغاء منحنى الاستدارة القائم وتخصيص مدخل بالجزيرة الوسطى لاستخدامات مركز الاطفاء جنوب طريق الدائري الثاني.